La fondation

Le 10 juin 1926, 21 personnes se réunirent à l’hôtel Klein, situé sur la place de l’Hôtel de Ville en face de l’église du monastère, avec l’intention de fonder un club à Eupen. L’intérêt se portait d’abord exclusivement sur les motos, si bien que le nom Moto Club Eupen fut rapidement adopté. Après la première élection du comité, Johann Lenders assuma la fonction de président, tandis que Carl Fehres prit celle de secrétaire.

Dans un premier temps, les membres eupenois participèrent uniquement à des manifestations extérieures, avant de devenir eux-mêmes organisateurs de rassemblements et de compétitions motocyclistes. L’adhésion immédiate à la Fédération Motocycliste Belge, l’organisation faîtière belge des motocyclistes, permit d’établir rapidement de nombreux contacts avec d’autres clubs du pays. La Seconde Guerre mondiale mit un terme à cette vie associative florissante.

Après la guerre

La première assemblée après la fin de la guerre eut lieu le 29 août 1946 sous la présidence d’Erich Pauquet. À cette époque, le club, désormais renommé Auto-Moto-Club, connut un essor inattendu. Le nombre de membres dépassa les 700. Toutefois, ce chiffre ne reflète pas réellement l’enthousiasme pour le sport automobile et motocycliste dans notre région. En effet, tous les propriétaires de véhicules avaient besoin d’un soi-disant triptique pour franchir la frontière nationale, document qui ne pouvait être obtenu que par l’intermédiaire d’un auto-club ou moto-club reconnu.

La vie du club renoua avec les jours de succès de l’avant-guerre. En 1949, la police du carnaval fut créée comme sous-section de l’Auto-Moto-Club ; elle accomplit ses missions spécifiques lors des cortèges carnavalesques en dehors du cadre du club. Sous l’impulsion du secrétaire Hans Wintgens et d’Erich Pauquet, l’Auto-Moto-Club participa en 1950, en collaboration avec le Grenz-Echo, à l’organisation d’une sortie des aînés, devenue depuis une tradition annuelle.

À partir de 1951, l’A.M.C. connut son troisième essor. Pour l’ouverture de l’année, le club fournit le prince du carnaval, qui entra dans les annales du comité d’action sous le nom de Prince Soleil Erich. Aujourd’hui encore, des membres du RAMC participent aux défilés de carnaval en tant que groupe.

De 1951 à 1954, de grandes compétitions de moto-cross furent organisées, au cours desquelles on put admirer des as tels que Geoff Duke, Auguste Mingels, Viktor Leloup, Emil Somja et bien d’autres. Sous la direction de Leo Christmann, un Vespa Club fut fondé, mais ne subsista que quelques années. En 1950 et 1951, les pilotes eupenois August Mennicken et Mathieu Theves participèrent à la course des 24 heures de Schaerbeek. Leur engagement fut récompensé par une médaille d’argent et une de bronze.

Royal

Par arrêté royal du 16 janvier 1952, l’A.M.C. fut reconnu comme Royal Auto-Moto-Club.

Une attraction inoubliable de cette époque fut constituée par les populaires courses de caisses à savon, qui rencontrèrent un tel succès qu’elles furent répétées en 1953 et 1954. En 1955 et 1956, des rallyes en étoile furent organisés, attirant à Eupen des participants venus de toute l’Europe.

En interne, des sorties et une chasse au renard furent intégrées au programme fixe du club. À partir de 1957, la fête de Saint-Nicolas vint s’y ajouter et constitue encore aujourd’hui la clôture festive de l’année. Dans les années suivantes, les membres du club se consacrèrent à la participation à des rassemblements et des courses motocyclistes, à l’organisation d’un championnat interne et à des sorties conviviales.

Dans les années 1960, les premières 12 Heures des Cantons de l’Est furent organisées en collaboration avec l’AMC de Saint-Vith et l’Auto Club d’Aywaille. En 1967, plusieurs membres participèrent à une randonnée motocycliste à Moscou. Le championnat interne fut également élargi à deux nouvelles disciplines : le karting et le trial. Un an plus tard, les populaires rallyes d’orientation furent ajoutés. De 1969 à 1974, le R.A.M.C. organisa également un rassemblement de véhicules anciens à Eupen, et de 1968 à 1974 une épreuve de lecture de carte sous le patronage de la Ville d’Eupen.

Trial

À partir de 1971, les meilleurs pilotes de trial se retrouvèrent chaque année à Eupen. Les manches du championnat de Belgique, notamment organisées sur le Schorberg, restent inoubliables. En 1976, cette compétition eut malheureusement lieu pour la dernière fois à Eupen. Le refus des autorisations mit un terme à cet événement très apprécié.

À l’occasion du 50ᵉ anniversaire, un moto-cross international fut organisé à La Calamine, dont le vainqueur fut le triple champion du monde Gaston Rahier. Un week-end festif comprenant une bénédiction des véhicules, une exposition et des acrobaties motocyclistes compléta les célébrations. Plusieurs membres s’engagèrent alors dans différentes disciplines du sport automobile : autocross, rallye, courses de côte et courses motocyclistes.

À partir de 1977, la participation à des rassemblements augmenta. De nombreux motards prirent part à des sorties nationales et internationales. Le club organisa également ses propres rassemblements à Eupen, qui connurent un grand succès. Le championnat du club fut complété par une épreuve de slalom automobile. Des soirées de quilles, des barbecues et des excursions de club furent introduits. Les membres purent aussi agir comme commissaires de piste ou de stands lors des 24 Heures de Francorchamps, des championnats du monde de trial ou du rallye Boucles de Spa.

Après une longue pause dans les épreuves de lecture de carte, le Trophée de la Ville d’Eupen fut organisé en collaboration avec l’équipe amie Ocma. Parmi les grandes manifestations de cette période figuraient également les épreuves spéciales des 6 Heures de Visé, comptant pour les championnats belge et néerlandais. Le club continua à bien se développer et de nombreuses activités attirèrent un large public de passionnés de sport automobile et motocycliste à Eupen.